Variateur de vitesse : le bon réglage avant la panne.
Dimensionner, régler, comprendre un défaut à l’écran : décrivez votre installation en quatre questions, vous êtes rappelé sur le créneau choisi.
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Quelle machine, quel couple, quel réglage
Le type de charge décide de tout : il fixe l’économie possible et la façon de régler le variateur.
| Application | Type de couple | Ce que le variateur règle |
|---|---|---|
 Pompe centrifuge, surpresseur |
Quadratique | La pression, en boucle fermée avec un capteur de pression |
 Ventilateur, centrale de traitement d’air |
Quadratique | Le débit d’air, asservi à une sonde de CO2, de température ou de pression |
 Convoyeur |
Constant | La cadence du process et la douceur du démarrage |
 Compresseur à vis ou à piston |
Constant | Un couple stable sur toute la plage de vitesse, donc un réglage différent |
On dimensionne sur le courant nominal de la plaque du moteur, pas sur les kW. Lire le guide de dimensionnement
Quatre chiffres à garder en tête
Valeurs tirées de nos guides : elles se confirment toujours sur la notice du modèle installé.
Ce que le mot « variateur » recouvre
Même besoin de régler une vitesse, quatre appareils bien distincts.
Variateur de fréquence
Pour moteur asynchrone alternatif : il agit sur la fréquence et la tension. C’est le cas courant en industrie et en bâtiment.
Définition et types
Variateur pour moteur à courant continu
Un pont à thyristors ou un hacheur fait varier la tension moyenne aux bornes du moteur. Plus rare sur une installation neuve.
Voir les types
Démarreur progressif
Il adoucit le démarrage, puis le moteur tourne à sa vitesse nominale : aucun réglage ensuite. Ce n’est pas un variateur.
Comparer les méthodes
Variateur monophasé vers triphasé
Alimenté en 230 V monophasé, il délivre du triphasé 230 V : réservé aux moteurs 230/400 V couplés en triangle, en petites puissances.
Vérifier le couplageCe que l’afficheur peut vous dire
Un variateur moderne signale le défaut et se met en sécurité tout seul. Reste à comprendre pourquoi.
Du moteur au variateur, dans l’ordre
Cinq bornes à relier avant de mettre sous tension.
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1
Lire la plaque du moteur
Le courant nominal sert de référence, pas la puissance en kW.
-
2
Qualifier la charge
Couple quadratique (pompe, ventilateur) ou constant (convoyeur, compresseur) : le réglage diffère.
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3
Choisir la marge
Service normal ou sévère : environ 110 % ou 150 % du courant nominal, selon la gamme.
-
4
Raccorder et paramétrer
Terre, câble moteur blindé repris à 360°, protections, puis autoréglage depuis la plaque.
-
5
Mettre en service
Sur installation consignée (NF C 18-510) : les condensateurs restent chargés plusieurs minutes.
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